标题:
途安和奥迪TT竟是同平台？扒一扒“平台”的秘密田姥爷的玩车日记
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作者:
代碧广
时间:
2017-7-28 16:19
标题:
途安和奥迪TT竟是同平台？扒一扒“平台”的秘密田姥爷的玩车日记
途安和奥迪TT竟是同平台？扒一扒“平台”的秘密田姥爷的玩车日记
<p></p><p><br></p><p>文/林文轩</p><p>从车型上来看，你也许根本不会把途安和奥迪TT两者联系起来，前者为MPV，后者为跑车；有意思的是，看似没有任何关联的两款车，其实根子还是一样的，2015款奥迪TT和2016款全新途安
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，都是出自大众的MQB平台
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。</p><p></p><p><br></p><p>“平台”并不是什么玄乎的的东西，每个厂商都有自己的生产平台，比如大家耳熟能详的大众MQB平台、丰田TNGA平台、福特C1平台等。</p><p>平台简单来说就是一套生产体系，这套体系包含汽车的基础部分，比如底盘、车身结构、生产工艺、制造流程、设计方法等等。</p><p><br></p><p></p><p><br></p><p>不同厂商对平台的定义也有所不同，比如丰田的TNGA平台将底盘、悬架、发动机零部件通用，大众则尽可能的把悬架形式、动力总成、驱动形式、发动机布置方式等等平台化。</p><p>以最具代表性的大众MQB平台为例，同平台下的驱动形式、前悬架形式、发动机布置方式是一样的，比如高尔夫7和2016款迈腾
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，两车同样是前麦弗逊悬架、横置发动机、前轮驱动
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。</p><p><br></p><p></p><p><br></p><p>也许你曾经也听过这样的言论：同一平台的车都是一样的，这车才卖十几万，那车要卖几十万，买这么贵的车肯定上当。</p><p>不过事实并非如此，同一平台的车型也有很大差别。厂商根据车的不同定位，在同一平台上设计出不同特性、不同档次的车型，这里同样以2016款途安和2015款奥迪TT作为例子，同样是横置发动机、同样是前麦弗逊悬架、同样是前轮驱动，但两者级别和档次都不一样。途安更加注重乘坐舒适性，底盘调校偏向家用、舒适；而作为跑车的奥迪TT
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，对控要求更高，调校也更加运动，两款车的风格特点明显不同。可以是看出途安和奥迪TT虽然是出自同一平台，但却是两款完全不同的车，也不能说奥迪TT比途安贵就买亏了。</p><p>此外同平台车型不代表来自同一条生产线，比如同平台的奥迪A4和Q5的生产线就不一样。</p><p><br></p><p></p><p><br></p><p>再比如采用福特C1平台的福克斯和沃尔沃S40
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，由于定位的不同，两车都采用了相同的悬挂和发动机配置，但定位更高的沃尔沃S40的制造用料、安全配置、舒适性比福克斯有更高的标准要求。</p><p><br></p><p></p><p><br></p><p>还有人认为同平台车型底盘和悬架就是一样的，这个观点同样是错误的，以同样来自大众PQ35平台的速腾和开迪为例，速腾使用的是多连杆独立悬架，而开迪则使用的是钢板弹簧非独立悬架。</p><p></p><p>除此之外，同一平台的车型安全性也不一样，平台并不能代表一台车是否安全。就以卡罗拉来说
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，美国市场上的2015款卡罗拉和2017款卡罗拉同样都是TNGA平台，但15款卡罗拉在IIHS偏置碰撞成绩只获得了M评级，而17款车型却获得了最高的G评级
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，所以同平台车型安全性一样的说法并不准确，同平台车型可以通过加装防护部件（比如防撞钢梁）提升安全性。</p><p><br></p><p></p><p><br></p><p>以上说的是大家对“平台”的认识上容易产生的误区，那么平台究竟是什么？</p><p>前面提到，平台实际上就是一套生产体系。上世纪初期福特T型车应用了流水线的生产方式，这也是现代汽车生产平台的雏形，亨利·福特引入的流水线作业方法是福特T型车成为那个时代上销量的王者重要原因，流水线的生产方式可以有效降低了生产成本，从而降低了福特T型车的售价，这也让越来越多的家庭能够买得起汽车。</p><p><br></p><p></p><p>时至今日，流水线的作业方法车企依然在使用，不同的是现在的平台化生产方式更加灵活，适应性更强。</p><p></p><p>以大众的MQB为例，将PQ25、PQ35和PQ46整合为一个统一的MQB平台
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，能够生产A00级、A0级、A级、B级这些跨级别车型。模块化生产方式可以有效提高零部件的通用比例，比如丰田最新的TNGA平台，零部件通用比例从20%至30%提升至70%至80%，最大的好处在于降低了生产成本。</p><p></p><p>如今的模块化平台生产可以看作是汽车生产方式的优化和改进，可以有效整合资源，提高生产效率
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，同时对消费者来说也可以降低汽车的购买门槛。</p><p>从发展的角度看，模块化平台生产方式无疑是汽车生产方式的一大进步。</p><p></p><p><br></p>
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