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标题: 中国黑鹰直升机已经30多岁了，我们自行研制的还要等多久？ [打印本页]

作者: 光建谷 时间: 2017-7-20 19:00 标题: 中国黑鹰直升机已经30多岁了，我们自行研制的还要等多久？

中国黑鹰直升机已经30多岁了，我们自行研制的还要等多久？
1984年7月与美国西科斯基公司签订购买24架S-70“黑鹰”直升机的合同，1984年11月首批4架“黑鹰”运抵中国天津。S-70是目前解放军序列中唯一为大众所熟知的美式装备手足口病严重吗，也是迄今为止解放军所拥有的高原性能最优秀的直升机。这可是在中国数的上的几件美军产品，不过这款产品似乎还是和美国国产的黑鹰有点区别。中国的S-70与美国陆军标准的UH-60略有不同。中国的S-70采用了加大推力的T700-701A发动机，旋翼刹车进行改进，使用了SH-60的上部主减速壳体。用LTN3100VLF导航系统代替了美军标准的多普勒导航系统。而机身则选用了包括7075-T6铝合金在内的多种先进材料，机身上的射击窗、机座等都经过了优化设计，承力情况较为理想。1985年后进入西藏和新疆的高原地区服役。军方非常欣赏其高原性能性交体位，实际上这款飞机也是陆航唯一能在高原区顺利运作的直升机。当时美国西科斯基公司曾经期望出售100架“黑鹰”给中国房事技巧，中国也希望引进更多的“黑鹰”，不过1989年之后这些想法都落空了。由于我军无法得到更多的S-70“黑鹰”委托加工合同，只能转向购买俄罗斯的米-17直升机。大量的米-17，尤其是最新的米-17V5高原型号的到来，缓解了陆航紧迫的需求问题。不过虽然引进了俄罗斯直升机缓解了暂时的压力，但相比之前引进的“黑鹰”还是有差距的致辞致谢范文。例如：在S-70上的T700发动机只有两个保险丝注册税务师工作总结，改进型甚至取消了保险丝，而米-8的发动机有很多处需要用到保险丝。而且“黑鹰”可维护性要大大强于米-8与米-17。而高原性能，“黑鹰”更是占有压倒性的优势。至今，中国黑鹰已经服役了超过30年，急需新款取而代之。根据官方资料披露，中国版的“黑鹰”直-20于2010年立项，计划2017年投放使用。据猜测直-20通用战术直升机外形比较类似中国进口的美制“黑鹰”S-70C-2直升机，但与黑鹰不同的是电工安全作规程，直-20主旋翼采用五桨叶结构，具有更好的控制性和机动性。另外，直-20在机身和尾梁连接处农业外汇投资，有较明显的过渡结构，猜测是对机舱的运输性能进行了优化。据最新消息，在漠河机场图片显示，疑似国产直-20与直-18直升机在机场半年工作总结停靠，此次亮相漠河应该是在进行高寒地区性能测试，装备的脚步进一步加快了保安领班工作计划，不过中国“心”究竟到了什么程度，还未可知，或许还要我们继续等待吧。我们现在急需国产的“黑鹰”，中国科研人员加油！

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