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标题: 吉利帝豪EC7、博越销量“双11” 怎一个“贱”字了得!
兵谶达
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发表于 2017-8-1 13:36
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吉利帝豪EC7、博越销量“双11” 怎一个“贱”字了得!
吉利帝豪EC7、博越销量“双11” 怎一个“贱”字了得!
<p>刚过去的11月,不仅马云是人生赢家,众多自主品牌车企也是赚得盆满钵满,这其中,表现最为抢眼的是吉利,单月销量首次突破十万大关,同比增99%。也许是巧合,在11月的轿车销量排行榜上,吉利帝豪EC7排行11
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,卖了25043辆;在SUV销量排行榜上,博越也是排名11,卖了18531辆。
<p></p>
<p>吉利11月销量过万的车型有6款,其中轿车和SUV各有3款,充分展示了吉利汽车在SUV和轿车领域的均衡发展
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。而不像有些企业,过分依赖一两款车型,或者过分依赖SUV。</p>
<p>帝豪EC7,自主轿车的遮羞布</p>
<p>意哥(微信号:daochezhuyi)之所以要重点提到帝豪EC7
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,是因为在11月的轿车销量排行榜上,前10名清一色的合资品牌,吉利的帝豪EC7排名11
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,也是自主品牌轿车的销量冠军。</p>
<p></p>
<p>成熟的企业讲究均衡发展,而在均衡方面,自主品牌里做得比较好的是吉利、长安和奇瑞三驾马车,这三家里,做得最好的是吉利,不仅仅因为帝豪EC7
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,还有号称中国最美自主轿车的博瑞。</p>
<p>11月,博瑞卖了5043辆,尽管排名76比较靠后,但这可是B级轿车中卖得最好的自主品牌。同级别的广汽传祺GA8、东风A9
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,榜单上连它们的影儿都见不到。</p>
<p></p>
<p>此外,另一款轿车帝豪GL的销量也破万,达到了10010辆,这样的业绩
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,也足以羡煞旁人。</p>
<p>纵观国外成熟的汽车企业,发展得好的基本上都是以轿车为核心,然后再发展其他车型。没有了强大的轿车生产研发销售能力,很难在残酷的市场竞争中利于不败之地。因此,从这个层面来说,吉利的抗击打能力明显强于其他自主品牌车企。</p>
<p></p>
<p>吉利补齐了SUV短板</p>
<p>随着博越的推出,吉利补齐了此前曾遭诟病的SUV短板。从上市的那一刻起,博越的明星效应逐渐显现,假以时日,进入SUV销量排行榜前10名应该不成为题。</p>
<p></p>
<p>此前,意哥(微信号:daochezhuyi)曾对比过自主品牌SUV三款明星车型
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:吉利博越、上汽荣威RX5以及奇瑞瑞虎7。从目前的发展态势来看,荣威RX5实力强劲,不仅车的品质好,上汽的营销实力更是傲视群雄。</p>
<p>博越的发展势头也不错,跟瑞虎7相比,目前的销量暂时处于领先地位。但后者的上市时间比博越晚,因此,两者博弈的最终结果眼下还不好说。</p>
<p></p>
<p>18531辆的销售业绩,对博越来说已属难能可贵,但和哈弗H6的差距短时间内无法缩小,比较务实的策略是超越合资品牌奇骏,争取下个月挤进前10名。</p>
<p>此外,另外两款SUV车型,远景SUV、帝豪GS的销量双双突破了万辆大关,11月分别卖出了10942辆、10078辆。</p>
<p>怎一个“贱”字了得</p>
<p>一个曾经将汽车视为“沙发下面加四个轮子”的车企,谁能想到它会发展到今天这样牛叉的地步。</p>
<p>有些人坐了一辈子沙发
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,唯一的变化是新沙发成了旧沙发;而李书福做“沙发”,却做成了中国响当当的汽车企业。</p>
<p>这就是差距,就跟睡觉一样,有人睡觉能赚钱,有人睡觉还得花钱。</p>
<p>早期的吉利,和众多国内车企一样,走的是低价策略,比的是价格有多贱。</p>
<p>如今,单纯的靠低价已经很难赢得消费者,在保持价格优势的同时
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,车辆的品质越来越关键。</p>
<p></p>
<p>意哥(微信号:daochezhuyi)认为,吉利之所以在2016年取得质的飞跃,“品质3.0”战略车型是关键,从博越揭开大幕,到其他重磅车型的陆续推出,让吉利家已经初步具备了跨级向合资品牌车型发起挑战的能力。</p>
<p>当然,意哥(微信号:daochezhuyi)更希望有越来越多的自主品牌具备挑战合资品牌的能力,通过群狼战术占据属于自主品牌的半壁江山。</p>
<p></p>
来源:微信公众号?道车请注意
http://www.ulifecn.com/forum.php?mod=viewthread&tid=3931892
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