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记广诚

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发表于 2017-6-18 10:51 资料个人空间短消息加为好友

庶出的斯柯达，也想篡位夺嫡？

庶出的斯柯达，也想篡位夺嫡？
 
 作为捷克国宝级品牌，百年斯柯达的汽车业务一直抬不起头。被大众收购进入国内后，虽然一直备受集团厚待，可却一直不温不火，惨淡经营。去年33万的销量，纵然历史最佳，但却还不如大众品牌朗逸一款车的销量。虽是长子，却为庶出，出头难。

 庶出，皇长子要造反
 斯柯达虽隶属大众集团秋季感冒煲什么汤，但与大众品牌一样，是两个平行独立的品牌。甚至斯柯达的历史比奔驰、宝马、丰田都还要久，比大众更是早了30年之久怎样给孤寡老人按摩。
 几年来，大众集团在国内的战略方向都更倾向于嫡出的大众品牌。无论是人力资源、研发、渠道、营销还是售后，斯柯达都处于劣势夏季减肥的妙招_夏季减肥有何妙招，综合实力自然不如大众。对于大众来说，也许只需要斯柯达做一个安静的“陪榜”小弟。
 如果把斯柯达比作庶出的皇长子，大众比作嫡出的皇太子9种小病可能会要你的命。斯柯达想要不再寄人篱下，唯一的出路就是造反，豪一把。后来的事情大家也都知道了，斯柯达品牌独立了女性怎样养生保健，摘掉了“上汽大众”的紧箍咒。

 造反，是出路还是死路 
 可是，独立了，斯柯达就迎来转机吗？
 难，要知道，制约斯柯达的不仅仅是弱势的品牌，还有弱势的产品拔罐疗法的治疗原理。
 斯柯达在国内的产品布局十分薄弱，数得上来的也就只有明锐、昕锐、晶锐、昕动、速派、野帝和新上市的科迪亚克。虽然中国的汽车市场饼够大，可是市场竞争也是十分惨烈。这点儿市场布局，不止不能跟大众相提并论，与日韩系合资品牌也是不是同一个级别的。
 而且，即使大众在国内的负面新闻漫天纷飞，其在国内还是有十分强的品牌号召力的，那些有不买日韩系品牌情节的、又暂时买不起豪华品牌的合资车消费者，都把大众作为首选。斯柯达在大众的阵营下，其实也没少沾大众的光。虽然没能出头，却也省下来大笔的品牌宣传费用，一直以来“根正苗红”的斯柯达，只需要专心卖车即可。
 斯柯达选择品牌独立，真的做好全方位的准备了吗？离开大众，斯柯达到底是一个什么品牌？企业战略如何部署？中国消费者会买账吗？这真的不是出2款新车就能解决的。

 设计给懒男人的八条健康建议，颜值不入流
 一转眼，斯柯达已经被大众集团收购了26年了。之后一直与大众共享研发平台：明锐与速腾共享PQ35平台，晶锐与POLO共享同一平台，速派与迈腾共享同一平台。斯柯达车型的平台研发成本和生产成本黑枸杞的正确吃法，并不比大众低。，可是，斯柯达老气的造型设计一直饱受嫌弃的白眼。鸟翼造型LOGO不够简约，全绿底色也不符合国人高端、豪华的品味。家族凹式前脸老气横秋，线条造型过于方正。总得来说，颜值是不入流的。

 车型，心比天高命比纸薄
 明锐是最先进入中国的，一直以来也是斯柯达的销量支柱。11年来，尽管不断推出了晶锐、昕锐、速派、Yeti等系列车型，但都反响平平。有大众作支撑女用避孕套的优点_女用避孕套的好处，产品实在不差，只是产品营销做得差。这么多年来的最大问题就是缺少明星车型，也缺少当下汽车圈最in的流行元素。
 Yeti诞生于一个“豪华审美/大气审美”的时代，虽然在营销时请来了郑伊健、陈小春准妈咪缓解孕期便秘六妙招，好好玩了一把情怀营销，但却“入不敷出”暴力减压正流行职场释放压力的5绝招，销量与投入不成正比。其实消费者嫌弃的，除了过气的车身造型外，最重要的是产品定位于产品配置的严重错位。Yeti的动力配置相当低，一款1.5吨重的车，主销配置只有1.4T，实在是担心Yeti撒不起来野。
 刚刚上市的科迪亚克，打着对标途观L、汉兰达的旗号上市，上市前也是大笔花钱做预热。当看到实车的时候，心就凉了半截：用料远比途观L粗糙得多，还不知道装配件是不是一如既往地偷工减料；设计仍然欣赏不来，实车比例奇怪的很，与官图差距比较大，看来P图大师已进军汽车领域。看了定价之后，另一半的心也凉了，定价真的是对标几款神车啊，而且4s店还要加价提车、强装配置……斯柯达穷疯了么，定价高的没理智。

 斯柯达的问题主要还是自身的问题，而不仅是大众制约的因素。摊开内因：产品铺开速度慢、细分市场布局缺失、设计不考究、营销策略存在硬伤，其实才是百年斯柯达最急需解决的问题，否则依旧只能做个碌碌无为的庶出长子，能保住30万的年销量就已万幸。